週刊ゴルフダイジェスト「BACK9」の内容を、バックナンバーとしてほぼそのまま転載しています。
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ドライバーと新ボールで20ヤードアップ
飛んで突然、強くなった松村道央

カシオでは小顔の910D3を使った。ニュープロV1xとの相乗効果がよかった模様

「クラブとボールを換えたら20ヤード近く距離が伸びた！」いつも芯を外しているアマチュアがたまたま真芯を食えば、こんなこともあるだろう。だが、ミート率が高いツアープロの場合、こんなことってホントにあるのだろうか？

　それがあることを実証したのが、今季コカ・コーラ東海クラシックでツアー初Ｖを挙げた松村道央だ。しかもその後カシオワールドオープンでも優勝。約３カ月の間に１億円近くを稼いでしまった。そして本人は、「優勝はクラブのおかげが大きい」と言う。

　彼が８月末から使いはじめたドライバーはタイトリストの910で、ヘッド体積460ccのD2と445ccのD3がある。初優勝の時はD2だった。
「カシオはフェアウェイが広いのでD3を使ったけれど、距離はどちらもほとんど変わらない。スピン量も同じくらいだし、とにかくキャリーが出る。アゲンストに強いのも飛ぶ要因だと思います」

　このドライバー、ロフト角やライ角を調整できるのも売りだが、
「僕は軽いフェードが持ち球なのと、基本的にはそれに合わせていて、方向性もいい。でも時々変えてみたりするけれど、調節機能を使うと球筋は明らかに変わりますね」

　それにしても20ヤードアップとは驚きだが、カシオ終了時でトータルドライビング部門１位というデータを見れば否定しようがない。これはドライビングディスタンスとフェアウェイキープ率をポイント換算したもので、言ってみれば「飛んで曲がらない度」１位ということだ。後半２勝の大きな要因だろう。

　もう一つ、松村には秘密兵器がある。秋口にプロ支給が始まったタイトリストのニュープロV1xの影響も大きい。
「割合で言うとドライバーで15ヤード、ボールで５ヤードくらいかな」とも言っている。

　20ヤードも伸びたと聞くと、これまでのクラブがよほど飛ばなかったのでは？　とも思ってしまうが、これには松村は「（シャフトとの）マッチングがいいというのもあると思う」と言う。

　池田勇太や石川遼のような派手さはないが、何より、「優勝はクラブのおかげ」という謙虚さと飛んで曲がらない安定性、そして今季２勝した試合が２つともプレーオフ、その勝率10割の勝負強さがある。今のままのキャラで戦い続けてほしい。

　
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