まだEVに触れたことがないけれど興味はある。そんなゴルファーにとってSEALION 7は魅力的な選択肢かもしれない。BYDは2022年にテスラを抜いてEVの販売台数で世界一に上り詰めている。2023年からは日本市場にも導入され、急進的にその存在感を強めている注目のブランドだ。

SEALION 7のラインアップは、後輪駆動のSEALION 7と、四輪駆動のSEALION 7 AWDの2種類。クーペライクなクロスオーバーSUVスタイルだが、果たして実際の使用感はどうなのか。クルマでの長距離移動が多いゴルファーにとって、本当に頼れる存在となり得るのか――。今回は、その答えを探るべく重永亜斗夢プロに託してみた。都内から千葉県のカレドニアン・ゴルフクラブを往復する道程で実際に使い勝手を試してもらい、ゴルファーにとってどういったメリットがあるのか探ってもらおうというわけだ。

重永プロは初めてのEV体験だという。まずハンズフリー操作により、キック動作で電動リアゲートを開け、自らのツアーバッグを積み込みつつ、周囲を回って観察を開始。そして運転席へ。
「ラゲッジスペースは十分なサイズだし、床面の高さもちょうどいい。ボディのカタチもですけど、運転席のシート形状もすごくスポーティですね。日本車というよりヨーロッパ車に近い雰囲気を感じます」と重永プロ。

さっそく中央の15.6インチのタッチスクリーンを操作して目的地を設定。ちなみに都内からカレドニアン・ゴルフクラブまでは80kmほどの距離。メーターパネルの左下に表示されているバッテリー容量は68％。画面には368kmの走行可能距離が表示されていた。目的地までの往復160kmを考えれば、数字にはしっかりとした余裕がある。
「自宅に充電設備があれば、朝にはバッテリーが満タンになっているわけですよね？　早朝に家を出るときに『ガソリン入れなきゃ！』と、なって営業しているスタンドを探すのってけっこう面倒なんです。いつでも満タンでスタートできるのは、ストレスがひとつ減りますね。あとこれだけ（WLTCモードで540km）走ってくれたら、帰り道の心配もしなくていい」

道すがら実際のEV生活を体験してもらうため、敢えて行きのサービスエリアでコーヒー休憩した際に充電を行ってもらった。出力90kWのチャージャーで1回（30分）の充電を行うとバッテリー残量は96％まで上がった。
「コーヒーとかトイレとか、これくらいの休憩は誰でも取るものですよね。そのちょっとした時間を無駄にせず、バッテリーを満タン近くまで充電できてしまうのはとっても効率がいいですね」 もちろんゴルフ場にある出力6kWほどの充電器でも、プレーしている時間（7時間ほど）にバッテリーを満たすことができる。これもゴルフとEVのストレスフリーな関係性を表しているといえるだろう。
※6kW x 7時間＝42kW（約200Km走行可能）

重永プロには、スマホに予めBYDのアプリを入れてもらい、プレー中に遠隔操作でエアコン操作の使い勝手も試してもらった。車両に乗り込むときにはエアコンが効いており、室内はちょうどいい環境になっていた。