コブラゴルフからニューモデル「DARKSPEED」シリーズがリリース。
これまでにないスピードと飛距離をゴルファーにもたらすクラブとして世に送り出された。
「DARKSPEED」の全貌を解き明かすため、クラブフィッターの鹿又芳典さんがコブラゴルフ担当者を直撃。
さらに鹿又さんとテスターによる試打で、その性能を明らかにする。
豊富なギア知識を持ち、あらゆるゴルファーから絶大な信頼を寄せられているクラブフィッター兼クラフトマン。ゴルフショップ「Magic」代表。
プーマジャパン株式会社コブラプーマゴルフ(CPG)事業部、Cobra Golf MDシニアマネージャー。主にアジアスペックのプロダクトを担当。
鹿又：私の勝手な感想ですけど、コブラのドライバーは強弾道、高初速、曲がらない、この３つが特徴で、クラブが速く振れるというイメージは持っていなかった。力がない人が振ると、うまくクラブを動かせないような…。それが前作の『エアロジェット』から変わってきて、やさしさが加わってきたなと思ったんですけど、それがさらに進んだと考えていいですか？
西川：その通りです。その方向に進化していると思います。内部テクノロジーに何か新しいものが加わったというようなことはないんですけど、今までに積み上げてきたものをブラッシュアップして、最適化したのが今回の「DARKSPEED」です。
鹿又：「DARKSPEED」ドライバーシリーズは「LS」「X」「MAX」の３モデル。それぞれの特徴を解説していただけますか。
西川：「LS」は低重心モデルで、空気抵抗を低減するエアロダイナミクス・シェイピング※1を追求したフルエアロ。内部のパワーブリッジ・ウェイティング※2を前作より前方に設置し、より浅重心になっています。ヘッドスピードがそれほどないゴルファーも含めて、ある程度の芯を外さないゴルファーの武器になるクラブです。
鹿又：ある程度、飛距離性能を追求したヘッドを上手に使っていこうという人、平均スコアが90ぐらいのゴルファーでも十分使える、ということですね。
西川：「X」は二刀流の特性を持っているクラブ。ヘッドのソールウェイトの１つを前に持ってくることで、やや浅重心に。「LS」モデルの後ろに重いウェイトを持ってきたときよりも慣性モーメントが小さくなります。
鹿又：ウェイトの調整でモデルが入り乱れる感じになると聞くと、面白い存在。ロフトとウェイトのポジションで結構弾道つくれそうですね。
西川：芯は「X」の方が広いですから、かなり幅広い使い方ができると思います。
鹿又：「MAX」（ウェイトポジション2カ所）はシャローで見た目にもやさしいイメージですね。
西川：エアロダイナミクスはもちろん入っているんですけど、「X」と比べるとやや緩やかにして、その分、慣性モーメントに振っています。高慣性モーメントでありながら、見た目の構えやすさを追求しています。
西川：3モデルの共通のテクノロジーとしてはAI H.O.T フェース※3があります。肝はフェースの15カ所をそれぞれ独立設計、全部最適な厚さにして、芯を外したときでも距離が落ちないようになっています。
鹿又：業界ではコブラのクラブってパフォーマンス評価が高いんですけど、なかなか一般の人には伝わっていないというか、難しいというイメージがあるんですよね。そのあたりはどう考えていますか？
西川：認知の部分は課題ですね。ただ、今回の「MAX」はかなりやさしさにこだわっているので、コブラはハードだと思っている方にもぜひ打っていただきたいですね。
鹿又：日本人の平均的ゴルファーがストレスなく振って、ヘッドのパフォーマンスを体感できるのが「MAX」。もうちょっと振ったり、フェースコントロールできる人は「X」にしたり、といった楽しみ方がありますね。
「DARKSPEED」シリーズは、「LS」が3カ所、「X」と「MAX」が2カ所、異なるウェイトポジションを用意。
ポジショニング変更によるチューニングがどんな弾道を生み出すのか。
鹿又さんにはヘッドスピード40m/s前後を想定して試打してもらい、テスターの飛ばし屋、菱沼さんとともに打球を体感した。
鹿又さん
スタンダードポジション（ヒール3g、後方8g）では、コンスタントに1.50を上回るミート率が目を引いた。飛距離は安定して230ydを上回る結果に。ドローポジション（ヒール8g、後方3g）にウェイト位置を変更すると、「切り返しからの挙動が全然違う」。意図的にスライスを狙っても、打球はつかまったフェードでミート率も落ちなかった。
| スタンダード ポジション |
ヘッドスピード 37.6m/s |
ボール初速 56.8m/s |
打ち出し角 17° |
バックスピン量 2332rpm |
キャリー 207yd |
総飛距離 232yd |
|---|---|---|---|---|---|---|
| バック ポジション |
ヘッドスピード 37.9m/s |
ボール初速 57.7m/s |
打ち出し角 15° |
バックスピン量 2566rpm |
キャリー 205yd |
総飛距離 230yd |
横にスクロールできます
スタンダードポジション（センター12g、後方3g）では打ち出しが低めの強弾道のショットを連発し「振りやすい」。ウェイトをバックポジション（センター3g、後方12g）にすると明らかに弾道が変化。高弾道のショットで（スタンダードポジションで14度、バックポジションで17度）今回のテストでは最長距離となる245ydを記録した。
| スタンダード ポジション |
ヘッドスピード 38.9m/s |
ボール初速 58.6m/s |
打ち出し角 14° |
バックスピン量 1897rpm |
キャリー 206yd |
総飛距離 235yd |
|---|---|---|---|---|---|---|
| バック ポジション |
ヘッドスピード 38.5m/s |
ボール初速 59.5m/s |
打ち出し角 17° |
バックスピン量 1826rpm |
キャリー 216yd |
総飛距離 245yd |
横にスクロールできます
菱沼さん
スタンダードポジション（ソール前方に12ｇと3ｇ、後方3ｇ）でも298ydというビッグドライブが出たが、ウェイトをバックポジションに変更すると打ち出し角が9度から10度に。さらにスピン量も適正となり、最高飛距離317ydをマークした。「コースでこのショットが出たら大満足。ウェイト調整で、これだけ弾道が変わるというのは驚き」と新たな発見となった。
| スタンダード ポジション |
ヘッドスピード 50.5m/s |
ボール初速 74.2m/s |
打ち出し角 9° |
バックスピン量 2301rpm |
キャリー 269yd |
総飛距離 298yd |
|---|---|---|---|---|---|---|
| バック ポジション |
ヘッドスピード 51.9m/s |
ボール初速 76.9m/s |
打ち出し角 10° |
バックスピン量 2931rpm |
キャリー 292yd |
総飛距離 317yd |
横にスクロールできます
鹿又：ウェイトを変えることによって弾道も軌道も変わるので、3モデルの中から自分に合ったヘッドを選んで、さらに自分が振りやすいウェイトポジションを選べば、今までにないショットが安定して出るクラブだと思います。
横にスクロールできます
鹿又：いきなりですけど、カッコイイですよね。フェースのつくり方、ヘッドのシェイプも含めて、デザインを一新したイメージですけど、これまでとはステージが変わったような大きな変化があるんですか？
西川：黒一色というのが、印象的だと思うんですけど、これはDARK＝暗闇のイメージです。「DARKSPEED」というネーミングには光を吸収するぐらい速いという意味が込められていて、スピードを追求したモデルになっています。
鹿又：このデザインと名前はボール初速が出るという意味合いなんですね。
西川：ボール初速はもちろんですけど、もうひとつ、クラブスピードが出るということですね。速く動くから見えないというようなイメージが込められたデザインです。