続いて、三菱レイヨンの「Diamana 'ahina」を使用し、ヘッドスピード40m/s、44m/s、48m/sによる打ち比べを行った。ボールスピードについて新旧モデルのデータを比べてみると11年モデルの方が「プロV1」で平均0.4m/sアップ、「プロV1x」で平均0.8m/sアップ。キャリーの項目でも、「プロV1」が平均2.6ヤード、「プロV1x」が平均3.9ヤード伸びている。また、スピン量については、平均すると09年モデルよりも11年モデルの「プロV1」は回転数が多くなり、「プロV1x」は減少するという傾向が見られた。さらに3機種のシャフトによる打ち比べと同様に09年モデルよりも11年モデルの方が「プロV1」と「プロV1x」の回転数の差が大きくなっている。

3機種のシャフトによる打ち比べ、ヘッドスピード別テストの結果をまとめると、「プロV1」、「プロV1x」のいずれについても11年モデルの方がキャリーがアップ。そして、スピン量の差が大きくなったこから考えても11年モデルは、スピンを活かせる「プロV1」と飛距離重視の「プロV1x」という両モデルのボール特性がより明確化されたといえるだろう。

今回、スイングマシンを使用したテストに協力していただいた、三菱レイヨンのシャフト開発を担当している下野智史さんにテスト結果から見た11年モデル「プロV1」、「プロV1x」の特性を伺った。

「09年モデルの『プロV1』と『プロV1x』に比べ、11年モデルの方がよりボール特性の違いが出ているように感じます。11年モデルの『プロV1』は09年モデルよりもスピン量が増えているのにキャリーは伸びています。これはスピン量が増えた分を、ボールスピードを上げることによってカバーし実現してます。一方の『プロV1x』は飛びに特化させている印象を受けました。09年よりもスピン量を減らし、ボールスピードをアップさせキャリーを伸ばしています。

ヘッドスピード別、シャフト別に見てもこの傾向は一致しています。つまり、11年モデルは『プロV1』、『プロV1x』いずれも、あらゆるゴルファーが十分な性能を発揮できるボールと言えます。スピン量から考えれば、スピンでコントロールしたい人は『プロV1』で、飛距離をもっと伸ばしたいという人にはスピンを減らしてキャリーを出す『プロV1x』が良いと思います」。

プロアマ問わず高い支持を得ていた09年モデルをさらに進化させた11年モデルの「プロV1」シリーズなら、あらゆるゴルファーの飛距離アップを実現してくれるに違いない。